南京远驱控制器app下载 v2.3.0 最新版本

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南京远驱控制器app介绍

南京远驱APP操作界面简洁美观、视觉豪华，操作步骤简单易懂，具有极佳的用户体验，是南京远驱控制器的调试好帮手。本手机软件能够方便快捷地监视电机转速，电池电压，电流，输出功率，工作状态，并对运行状态的所需要各种参数进行配置，并绘制工作曲线，实时了解电机工作特性，通过调试参数，使得电机工作在匹配优化状态。支持在线升级功能，可以对控制器进行软件升级。

南京远驱控制器控制参数的调整？

最大相电流：

工作电机相线电流最大值。决定了静止到额定转速下的电机输出最大扭矩。

最大相电流在控制器硬件上有最大限制，设定值不允许超出出厂设置。否则会导致控制器烧毁的概率大大增加。

不同类型电机在同样最大相电流设定值的情况下会有不同输出扭矩的表现。扭矩版电机输出扭矩大，平衡版输出稍小，速度版电机输出最小。定速低的电机输出扭矩大，定速高的电机输出扭矩小。

1.2最大线电流：

控制器工作电池母线电流最大值。决定了电机输出最大功率值。控制器最大输入功率=电池电压*最大线电流。

这个值决定了最高输出功率，从而决定了最高速度。

1.3  额定电压：

不同电压的南京远驱控制器对电池最大串数如下：  

油门阈值：

市面上转把参差不齐，不同转把或者油门踏板的电压值会有不同

1.4.1 我们根据空闲电压来设定低油门阈值。考虑到转把电压波动，设置低油门阈值一般要比空闲电压高0.2-0.3V，才能保证停止时让电机工作在空闲状态。

比如电摩转把的低油门阈值会设定到1.1V，而12V油门踏板的低油门阈值会设定到0.5V。

1.4.2 我们根据满把电压来设定高油门阈值。为了使得控制器能够在满吧状态下输出满功率，我们需要让设定值低于满把电压。但这里得注意不能设定太低。为了自动检测电子油门是否有损坏，我们设定了一个比高油门阈值高0.6V的值作为报警界限，一旦超过，即认为转把损坏，控制器立即停止功率输出，以免车辆飞车，避免引起飞车安全事故。

所以我们设定高油门阈值时，比如电动摩托车转把满把4.1-4.3V，我们会设定3.9V作为高油门阈值。对于12V油门踏板的高油门阈值，我们会设定在4.3V。

742版本增加了油门自学习功能，自学习时转到底，控制器会自动识别转把/踏板的油门信号最大电压，并根据这个电压生成油门高阈值。

1.5：油门响应：

对于不同用户喜好，转把特性有三种配置：线性，运动，经济。

南京远驱控制器有哪些功能？

1、方便快捷地监视电机转速，电池电压，电流，输出功率，工作状态。

2、实时了解电机工作特性，通过调试参数，使得电机工作在匹配优化状态。

3、支持在线升级功能，可以对控制器进行软件升级。

4、并对运行状态的所需要各种参数进行配置，并绘制工作曲线。

相关信息

南京远驱科技有限公司成立于2008年10月，是专业从事汽车安全电子产品的高科技企业，是科技部立项的创新企业，公司的电驱动事业部专业从事新能源电动车电机控制器研发、生产和销售。公司的中国总部位于美国纽约，在南京滨江开发区建有1万多平米的生产基地，在南京高铁南站有自己的商务和研发中心， 在南京市南山湖风景区建有山地测试基地。另外公司在山东、河北、河南、江苏、浙江都设有办事处，在广州市设置有外贸分公司。

公司拥有完整的永磁同步电机控制核心技术，不采用TI或英飞凌或ST的方案，因此我公司产品效率高，可靠性高，自主能力强，能最佳匹配电机，能很快解决客户的需求。本公司的控制器可配各类数字或模拟编码器以及旋转变压器。目前已经获得发明专利3项，新型实用专利10多项，国家级计算机软件著作权1项，公司产品通过欧盟CE认证及美国的FCC论证。

公司由清华大学博士团组成，研发的永磁同步电机驱动系统上市2年来，已经是目前国内新能源领域7.5KW以下的永磁同步电机驱动器市场出货量最大的公司。